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            全球輪胎行業分化加劇 玲瓏輪胎或迎“彎道增加 裝運加快
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              受新冠肺炎疫情沖擊和車市萎靡影響,今年前三季度,全球乘用車輪胎替換和原配市場分別同比下降了15%和24%,卡客車輪胎替換和原配市場分別同比下降了16%和6%。
              在此背景下,全球輪胎行業呈現“冰火兩重天”。一方面,普利司通、米其林、固特異等全球輪胎巨頭業績遭遇重創。以固特異為例,公司前三季度銷售額總計86.7億美元,同比下降21.5%;凈虧損13.2億美元,去年同期凈利潤為8100萬美元。
              另一方面,得益于中國在抗擊疫情中的努力和經濟的快速恢復,企業積極復工復產、調整經營模式,以玲瓏輪胎為代表的中國輪胎企業逆勢增長,取得了營收、凈利均同比正增長的好成績。
              有業內人士認為,隨著業績分化的加劇,以玲瓏輪胎為代表的國內輪胎企業迎來了“彎道超車”的良機。從已經披露的三季報來看,玲瓏輪胎以132.47億元的營收規模躍升至全球第11位,距離前十僅一步之遙。
              在業績穩步增長、全球排名不斷提升的同時,今年3月份,玲瓏輪胎發布的中長期發展戰略規劃透露了公司未來發展雄心:力爭到2030年期間實現輪胎產銷量1.6億條、銷售收入超800億元,產能規模進入世界前五。
              西部證券指出,今年以來,海外頭部輪胎企業業績均出現大幅虧損,以玲瓏輪胎為代表的國內頭部輪胎企業具備明顯的成本費用優勢和產品性價比優勢,將擊穿海外輪胎企業脆弱的生產組織和成本防線,持續提高全球市占率。
              實際上,在與全球輪胎巨頭的競爭中,國內輪胎企業的相對競爭優勢早已不僅僅體現在性價比上,通過在全球布局、研發創新、品牌提升等方面的加快布局,國內輪胎頭部企業與全球輪胎巨頭的差距也正在大幅縮小。
              以玲瓏輪胎為例,近年來,公司持續打造戰略力、產品力、創新力、營銷力、品牌力五大核心動能,助推公司在輪胎產銷、營收凈利等核心指標上保持了強勁增長的勢頭,核心競爭力不斷提升,全球排名穩步提高。
              在戰略布局方面,今年3月,玲瓏輪胎將“5+3”戰略升級為“6+6”戰略,即中國和海外各規劃建設六個生產基地。4月15日,公司中國第五個生產基地、全球第七個生產基地——吉林玲瓏1420萬條輪胎智能生產項目啟動。截至目前,公司在中國擁有招遠、德州、柳州、荊門、長春(在建)五個生產基地,在海外擁有泰國、塞爾維亞(在建)兩個生產基地,其它工廠將根據公司的整體規劃逐步分期推進,形成了立足中國、輻射全球的產能布局。
              在研發方面,公司以國家級技術中心為依托,以北京研發中心、北美研發中心為建設基礎,相繼在煙臺、上海、德國設立了研究分院,形成立足山東、覆蓋全國、放眼全球的“三位一體”的開放式研發創新體系。今年以來,公司在乘用車、礦山及商用車、智能輪胎等方面取得一系列創新突破,公司專利保有量居國內輪胎企業前列。
              此外,公司品牌力也持續提升。繼獲得“2020全球十大最具價值輪胎品牌”、“中國500最具價值品牌”、“中國品牌年度創新企業”等多項榮譽后,在今年9月的“亞洲品牌大會”上,玲瓏輪胎作為國內輪胎領軍企業入圍2020年《亞洲品牌500強》排行榜。
              (文章來源:證券日報,作者:趙彬彬)
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